云南距印度洋最近的距離僅為643公里,如果從云南取道緬甸進入印度洋,相比繞道馬六甲海峽可縮短約3000海里運距,而貨物進入印度洋,便可直達歐洲、非洲、中東及南亞等重要港口,這樣一來,中國的集裝箱可以不再依賴于馬六甲海峽,運輸時間和成本將大幅降低。這對于貨代企業而言,是條新的生意動脈。RCEP的生效,讓云南在連接東南亞和歐洲的交通節點區位優勢凸顯,雖然“中老鐵路”“中歐班列”的暢通運行,為貨代企業的運輸方式提供了新的選擇,但是鑒于全球90%的貿易運輸已然是由海運為主力完成的,所以改變國際貨運形勢格局的,是那條中緬新通道。中緬新通道是我國RCEP成員國之間的海公鐵聯運線路國際大通道。舉例來說,如果貨物要從廣州運運到歐洲,現在可以直接能搭廣州的高鐵經云桂高鐵到昆明,再從昆明到臨滄,經孟定清水河口岸入緬,經緬甸臘戍到達印度洋邊、中緬合建的皎漂港,再跨海到歐洲。這樣算下來,比從馬六甲海峽一路繞海而行縮短行程兩千多公里,更不用擔心中美摩擦而導致的馬六甲海峽被封鎖,這樣的新選擇,意味著中國到歐洲的貿易往來,不必再看別人的眼色,搶抓云南這一支點,就是掌握了話語權。不僅如此,通過云南,貨代還可以基于“云南—阿拉山口—鹿特丹”、“云南—廣西北部灣—境外港口”、“昆明—河口—海防”、“云南—長江沿線港口—華東地區”等多式聯運網絡,提供貨運效率與服務質量,這是貨代獲取商機,贏得話語權的好機會。“2022年第十一屆中國國際貨運代理大會暨第七屆國際貨運交易會”由中國國物流與采購聯合會、中國(云南)自由貿易試驗區工作領導小組辦公室與中國國際海運網聯合主辦,舉辦地就是在RCEP未來中心城市云南昆明。此次“兩會”在云南舉辦,即是巧合又是必然,其目的是讓全國的貨代企業充分享受RCEP政策紅利,搶抓云南商機,搶占東南亞國際物流大通道,探索后疫情時代企業新方向的同時,達成實實捕獲跨境電商、自貿、保稅、邊貿、中老鐵路、中緬新通道和一帶一路新的戰略機遇。